本周，受下游整體需求疲軟的影響，沿海大宗貨物運輸市場陷入低迷，交易平靜，運輸價格呈下降趨勢。12月7日，上海航運交易所報告中國沿海(散裝貨物)綜合關稅指數為1030.10點，較上周下降5.7點，煤炭、金屬礦石和谷物關稅指數下降，成品油關稅指數上升，原油關稅指數穩定。

煤炭市場:本周，由于頻繁的冷空氣活動，中國大部分沿海地區經歷了降溫，居民用電量大幅增加。據統計，沿海發電廠的日煤耗總量本周有所上升，周四突破60萬噸。然而，所有行業的煤炭庫存仍然很高。

自從連續不斷的剛性拖運積累和冬季以來，發電廠的日消耗量沒有預期的那么好。目前，這六座發電廠的總庫存仍高達1800萬噸，可用于儲存煤炭的天數超過30天。北方港口的庫存也在繼續增加。截至12月5日，渤海周邊七個港口儲存的煤炭總量為2130萬噸，略有增加。

根據來自各方的數據，下游的高庫存抵消了電力和煤炭消費增長帶來的好消息以及購買意愿的降低，再加上本周召開的煤炭訂單會議，電力和煤炭游戲進入了成就戰爭階段，有著強烈的觀望情緒，需求沒有增加。接近周末，市場開始顯示出一些積極的預期:

首先，強勁的冷空氣向南移動以刺激民用電力消費，良好的天氣為運費需求方帶來了支持。

第二，在20國集團峰會期間，中美兩國領導人宣布了為期90天的貿易戰休戰，兩國停止征收新關稅，給運費帶來了政策方面的好處。

第三，最近幾天，外貿市場比國內貿易市場好，國內外進出口代理也向外貿市場運送船只，為價格復蘇帶來了市場支持。本周，沿海煤炭運輸市場的價格一路下跌，但在各種有利的預期下，船主的心態有所改善，價格在周五顯示出停止下跌的跡象。

12月7日，上海航運交易所報告煤炭貨物價格指數為1044.54點，比上周下降了6.7個國家。在CBC FI中，秦皇島-上海( 40 - 50，000 DWT )航線價格為22.8元/噸，比上周下降了4.3元/噸。秦皇島-張家港( 40 - 50，000 DWT )線路運費為25.1元/噸，低于上周的4.5元/噸。秦皇島-廣州( 60000 - 70000 DWT )線路運費為28.4元/噸，低于上周的4.3元/噸。

金屬礦石市場:中國北方的煙霧正在惡化，一些地區限制了生產并增加了碼數。與此同時，由于最近鋼材價格和利潤的大幅下降，鋼廠修復的意愿有所提高，供應在短期內略有收縮。在需求方面，現貨價格下降放緩，終端購買的情緒有所回升，但在低消費的背景下，剛性需求逐漸萎縮。受此影響，礦石運輸需求普遍疲軟，運費下降。12月7日，沿海金屬礦石的運費指數報告為1013.52點，比上周下降了6.7點。

糧食市場: 12月，隨著新的糧食進入生產區，深加工企業的到來增加了，一些企業的庫存處于高位，玉米價格略有下降。東北港口的玉米市場在生產區之后一直保持著疲軟的運行，港口收集量大幅增加。南部港口的玉米市場穩定疲軟，銷售區域整體穩定，糧食企業主要關注。就運費率而言，由于煤炭價格低的影響，谷物運輸價格下降了。12月7日，沿海谷物價格指數收于946.30點，較上周下跌8.4點。

石油市場: 12月，下游產品的計劃裝運略有增加，而一些港口的大量船只在早期階段就向港口施壓，減少了可用容量。面對氣候變暖的需求，托運人發現更難找到船只，沿海石油產品的運費略有上升，但運輸需求仍然普遍較低，運費反彈率極其有限。12月7日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油價格指數( CC TFI )報告了930.82點，比上周上升了0.2 %