通關的第一步是提交文件。當然，不同的國家有不同的政策，有些國家要求進口商在某些行業登記海關系統，如汽車、進口車型等。當然，由于不同國家的情況不同，清關負責人應該熟悉海關政策。近年來，進出口業務中的風險賬戶甚至壞賬不斷增加，不僅造成利息損失，而且隨著時間的推移，風險系數增加，嚴重影響了外貿企業的可持續發展。

更改訂單。有些用戶可能不理解這個詞。訂單的更改是提單的更改。換句話說，中介機構將接受者從自己變成了實際的買家。然后進入電子歸檔階段。在此過程中，海關必須準確描述貨物的內容并提交給海關，完成后自動生成“專用單證”。完成電子報告后，您將進入檢查請求流程。海關工作人員將攜帶相關文件到檢驗部門進行檢驗，確保貨物的合法進口和銷售。

一旦您向海關檢查貨物，遵守您所在國家或地區的規定并繳納關稅，您就可以成功地收到進口清關的清關單。當海關人員輸入放行表格時，將其傳遞給海關。屆時，海關將按照提單上注明的型號、數量和規格進行清關。根據過去幾年的進出口實踐，對業務中可能出現的風險問題進行了簡要分析。在進口業務方面，常見的風險如下。

一、外方違約造成的風險

賣方提供的產品規格和質量與合同規定不一致，這是最常見的。買方抵制此類違約風險的唯一方法是根據中國商業檢驗機構提交的報告立即向賣方提出索賠。

二、外貿代理不規范經營的風險

在進口業務中，正式的外貿代理實踐應該是外貿公司為用戶提供周到、高質量的服務，并收取一定比例的代理費。現在的實際做法是，外貿公司為了收取訂單，特別是自籌外匯。

在行業競爭的壓力下，一般只要求用戶提供發證保證金，保證金以外的余額由代理公司支付，然后在撥款時支付。一旦由于市場變化或企業效益低迷，將以各種借口推遲支付，或少支付甚至拒絕支付，形成拖欠甚至損失。

三、賣方延遲交貨或無貨可供的風險

延遲交貨有兩種情況：一一，賣方延遲交貨日期。第二，航次安排不當。這種延遲和缺貨會給國內用戶造成損失，用戶會要求賠償。此時，代理人應根據不同情況采取不同的風險規避方法。

四、賣家與用戶串通欺騙代理

國家開放后，越來越多的人出國做生意，國內外勾結詐騙國有外貿企業的丑聞時有發生。造成這種情況的原因是外貿企業相互信任。第二，對方沒有道德，沒有信仰。有些中國人通常有一兩筆生意，這讓你相信他是值得信賴的。一旦你相信了他，你就會趁機欺騙你，然后逃跑。