在日常進出口代理工作中，危險貨物的托運過程中，確實存在一些貨主或貨運代理人為了節省運費，將危險貨物作為一般貨物托運的做法，也有部分貨主和進出口代理對危險貨物缺乏認識，把不適合危險品的貨物作為危險品運輸，既浪費了運費，也增加了很多不必要的麻煩。兩者都不正常，應加以克服和改正。

一、裝載危險貨物的船舶應具備哪些條件

進出口代理船舶裝運危險貨物必須具備一定的條件，尤其是裝船時，必須具有船舶監督部門出具的檢驗合格證。因此，對于高度危險貨物托運，應事先了解船舶是否適運，以免在配船后導致再退關而延誤裝期。

二、對危險品的托運申報予以實事求是處理

對于危險品的托運和報關，進出口代理公司應從實際出發，切不可不報.不報.瞎報。

危險品由于對運輸的要求較高，運費也高于一般貨物。單獨核算.自負盈虧.目前業務難做的情況下，我們既要考慮成本核算.減少費用支出；也要考慮風險因素，保證航運安全，兩者都要兼顧。

1.《國際海運危規》清單所列的貨物未必都是危險貨物。確認一種貨物是否屬危險品，應根據其含量的多少.生產工藝.物理化學性質.危害程度等一系列因素決定，不可單用名稱來衡量。

2.沒有在《國際海運危規》清單中列出的具體清單，不能說明并非危險貨物。危則不是一部萬寶書，它不可能包羅萬象，一字不差，一字之差，一絲不茍。尤其在當今世界科技日日月夜不斷發展，新產品如雨后春筍般不斷涌現，新危險貨物在日積月累中不斷增加。因此，對于那些具有危險特性的物品，即使危規未列明，我們仍應在運輸時實事求是地申報為危險貨物，以利于航運安全。

3.除《國際海運危規》外，每個國家都有其進出口代理自身的危規，為了遵守各國的規定，如果一國危規將其列為危險貨物的物質，出口到該國，即使《國際海運危規》沒有列入這一物質，也應當將其列為危險貨物。

三、正確、嚴格的運輸手續和裝箱步驟

應嚴格按照進出口代理港口有關規定辦理危險品運輸手續及裝箱。交通運輸部對危險品的裝卸，制定了多項規則，每港口的執法機構都是港務監督，例如上海港務監督等。