危險貨物有許多不同的形式，從明顯的化學(xué)化合物和油漆到也許不那么顯而易見的香水，例如我們噴灑在我們的臉上的香水和我們喝的酒類烈酒。即使只有極少量有害物質(zhì)的貨物也需要遵守適當(dāng)?shù)囊?guī)定。讓我?guī)湍銣蕚浜媚愕呢浖?，這樣你就不會被這個過程嚇倒或被這個過程所淹沒。這里有5個提示:
1.符合危險貨物的螺母和螺栓
法規(guī)通常包括在每個托盤或包裝之間的容器底部上釘牢的艙壁。堆疊的不同分類危險貨物的層級，無論是桶還是箱子，都可能需要用膠合板層分開。應(yīng)用于外包裝的收縮包裝不得妨礙危險標簽的可視性。 由于不符合輪船線路危險裝載要求而被拒收的集裝箱導(dǎo)致額外的運輸成本，將集裝箱運回裝載現(xiàn)場以重新裝載可能是非常昂貴的，更不用說額外的勞動力。不幸的是，所有輪船線路的危險裝載要求不是全面的標準，應(yīng)直接咨詢每艘輪船線路以確定適用的危險裝載要求。
2.通過中國運送
市場上銷售從美國運往大陸的危險小于集裝箱裝運（LCL）貨物的客戶可能會預(yù)計運輸時間的延誤。不，這不是中國......但是運往大陸的貨物經(jīng)常通過新加坡轉(zhuǎn)運，而新加坡在批準危險貨物的轉(zhuǎn)運方面非常嚴格。這意味著危險貨物運往大陸可能會在新加坡被推遲，直到它們被批準用于支線船。
3.美國法規(guī)，延遲和LCL
由于LCL危險貨物與其他客戶的危險貨物在同一個海運集裝箱內(nèi)合并，因此兩個不同客戶的貨物之間可能存在不兼容問題。這意味著出于安全原因，禁止一名客戶的危險貨物在與另一名客戶的危險貨物相同的集裝箱內(nèi)運輸。如果發(fā)生破損和危險化合物混合在一起會怎么樣？航運專家能夠根據(jù)分配給每個人的分類和分類來確定兼容性。在這些不兼容的情況下，將不得不滾到下一個船上，這個客戶在裝運貨物時沒有優(yōu)先權(quán)。優(yōu)先順序是先到先得。
4. 整箱
FCL面臨著一系列的挑戰(zhàn)。可靠的運輸專家和進出口代理商需要保持在物流時間表和輪船線路危險要求之上。危險品司機的可用性是裝載FCL并將其交付到出口港的關(guān)鍵問題。通常情況下，必須在實際運輸日期前至少提前一到兩周預(yù)先安排一個危險的整柜，以確保危險品司機的可用性。
對于具有關(guān)鍵時間表的客戶來說，貨運延誤雖然不令人滿意，但是由于上述原因的任何組合，都會出現(xiàn)延誤。此外，危險貨物有更大的風(fēng)險產(chǎn)生額外的費用，這些費用原本不是由于違規(guī)，缺乏危險品司機，港口擁堵和船舶延誤造成的。
